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在航线拓展方面（miàn），山（shān）东累计开通集装（zhuāng）箱航线354条（tiáo），航线数量和密度均居北方港口首位，进一步提（tí）升了（le）山（shān）东港口的国际（jì）竞争力；在促进海洋经济与内（nèi）陆（lù）经济的深度融合方面，布局内陆港50个，开通海铁联（lián）运班列95条，海铁联（lián）运箱量居全国第一（yī），实现了（le）海（hǎi）洋（yáng）经（jīng）济与（yǔ）内陆经济的（de）有效衔接、协（xié）同发展；在智慧港口（kǒu）建（jiàn）设方面，新投产的青岛港自动化码头三期工程更是（shì）实现全（quán）国（guó）产、全（quán）自主技术研发（fā），作业效（xiào）率第10次刷新世界纪录，标志（zhì）着我（wǒ）国在（zài）自动化码头领域拥有了（le）完（wán）全（quán）自（zì）主可控的整套解（jiě）决（jué）方案。近年来，山东港口（kǒu）的货物（wù）吞吐量不断攀升（shēng），连续跨越（yuè）了5个亿吨级台（tái）阶，从整合前的12.7亿吨攀升至（zhì）2023年（nián）的17.1亿吨，稳居全国首位。

　　但是，近年（nián）来，由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样（yàng）的（de）压力。首先（xiān）是中日（rì）关系力量对比的显著变化。中国从以（yǐ）前远远落（luò）后于日本的经济发（fā）展（zhǎn），到（dào）2010年经济总量开始超越日本，到之（zhī）后（hòu）的十（shí）几年（nián）间（jiān），中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上。而日本则明（míng）显感受到了这样的变化（huà）和压力（lì）。而且伴随中（zhōng）日（rì）经济和（hé）综合（hé）实力的这种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中（zhōng）日关系似乎在（zài）向着负面的方（fāng）向发（fā）展。在中（zhōng）日经贸额不断（duàn）增长的同时，中（zhōng）日（rì）之间的（de）政（zhèng）治（zhì）信任和民间感情却似乎（hū）在（zài）不断（duàn）的下（xià）降，这种微妙（miào）、复杂的中日关系（xì）取态，对（duì）中日（rì）都是压力很（hěn）大的，对日本尤（yóu）其（qí）如此。

　　吴谦表（biǎo）示，网（wǎng）络安全是全球性挑战，也是中国面临的（de）严峻安全威胁。推进网络空间（jiān）部队（duì）建设，大力发（fā）展网络安全防御手段，对（duì）筑牢国（guó）家（jiā）网络边防，及（jí）时发现和抵（dǐ）御网络入侵，捍卫国家网（wǎng）络主权和信息（xī）安全具有重（zhòng）要意义。我们积极（jí）倡导建设和平、安全、开放、合作的网（wǎng）络空间，致（zhì）力于同国际社会（huì）一道共同（tóng）构（gòu）建网络命运（yùn）共同体（tǐ）。