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　　在经（jīng）济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性。不同国家在各（gè）自（zì）强项产业的产（chǎn）能大一些（xiē），在其他产业的产（chǎn）能小一些，这（zhè）是由（yóu）各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际（jì）能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车（chē）需求（qiú）量将是2023年全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场（chǎng）需求，这将是各国发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产（chǎn）业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色（sè）低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　[环球时（shí）报（bào）综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外（wài）国汽车（chē）品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国（guó）汽（qì）车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨头（tóu）（即（jí）通用汽车、福（fú）特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场（chǎng）。他同时（shí）警告说，美（měi）国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更严厉的（de）措（cuò）施削减开支，尤其是（shì）在（zài）内燃机（jī）业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　但随着税收征管能力不断强化，税收征收（shōu）率不（bù）断（duàn）提高（gāo），企业实际税负正在（zài）逐（zhú）步接近名义税（shuì）负，在当前经济形势下，企业痛感（gǎn）会更（gèng）明（míng）显，一些（xiē）企业如果不能承担可能（néng）会选（xuǎn）择（zé）停业，这（zhè）不仅影响就业（yè），更（gèng）会对宏（hóng）观（guān）经济运（yùn）行带来负面影响。