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　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一（yī）段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国（guó）汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美（měi）国（guó）底特律三巨（jù）头（即（jí）通用（yòng）汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时（shí）警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在（zài）内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为这是目前利润的主要来源（yuán）。

　　事故属安全生产责任事故。事故发生后，西安市已成立事故调查（chá）组展开深入调（diào）查。西（xī）安市安委办要求西（xī）安市轨道（dào）交通集（jí）团要加（jiā）强安全统筹管理，车辆（liàng）调试（shì）方西安（ān）中车长客轨道有限公（gōng）司要履行好主（zhǔ）体责任，规范（fàn）操作流程，认真举一反三，杜绝（jué）此类事故（gù）再次发生。

　　其实，百年来的中（zhōng）日（rì）关系一（yī）直都存在谁来（lái）主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国（guó）的因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美（měi）国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题（tí）上主（zhǔ）导着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的（de）一（yī）方（fāng），而在建交（jiāo）之（zhī）后开启的中日（rì）关系发展的热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主要（yào）特征（zhēng）的中（zhōng）日（rì）关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。