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　　世界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球（qiú）最大（dà）的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企生产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析（xī）师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在（zài）对中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的（de）关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会变得更加（jiā）强（qiáng）烈（liè）。

　　要解（jiě）决这一（yī）问题，放松（sōng）税（shuì）收（shōu）征管（guǎn）并非良策，因为这不仅涉（shè）及税（shuì）务（wù）机关工作人员渎职问题，也影响社会公平（píng），毕竟（jìng）各地税务机关征管力度（dù）不一（yī），将影响企业公平竞争（zhēng），有（yǒu）违全（quán）国统一大市场（chǎng）构建。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从经济规（guī）律出发，客观、辩证看待。在市（shì）场经济条件下，供需平衡（héng）是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是（shì）普（pǔ）遍的，适度的产大于需有（yǒu）利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象（xiàng）普遍存在。有些方面把产能问（wèn）题（tí）与国（guó）际贸易挂钩，认为（wèi）出口商品多（duō）了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站不住（zhù）脚的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞（fēi）机（jī）、大（dà）豆（dòu）、原油等商（shāng）品，那么这些（xiē）商品（pǐn）的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗？