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　　西安地铁10号线2020年7月（yuè）1日开（kāi）工（gōng）建设，一（yī）期工程全长约34.418千米，设（shè）计最高（gāo）速度（dù）100千米/小时。2024年9月将具备（bèi）初（chū）期运营条件。 （总台记者 李志）

　　同时（shí），中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存在很多既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向（xiàng）大国化的进程中，又（yòu）不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这也是日方近年少提甚（shèn）至不（bù）提“中日战略互惠关系”的原因。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜（bài）登走得很近，争相送（sòng）“投（tóu）名状”，但（dàn）实际（jì）上他也在很（hěn）积（jī）极（jí）地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作关系（xì），以稳定（dìng）自（zì）身的经济（jì）发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他（tā）跑（pǎo）到美国去（qù）和（hé）拜（bài）登（dēng）“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时（shí），又和中韩两国争取要（yào）在（zài）五月（yuè）份（fèn）举办（bàn）中（zhōng）日（rì）韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看（kàn）似矛盾的表现（xiàn），正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。