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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很（hěn）积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和（hé）中（zhōng）韩（hán）两国（guó）争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和自身（shēn）国家发（fā）展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个（gè）真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　世界经济论坛官网17日刊（kān）文（wén）称，中国已成为（wèi）全（quán）球最大的电动汽（qì）车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产的电动汽（qì）车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨菲说（shuō），消费（fèi）者现在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收（shōu）超（chāo）过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更（gèng）加强烈。

　　携程集团（tuán）副总裁秦静认为，随着这（zhè）一政策的（de）施行，将加速中国（guó）与澳（ào）大利亚之间的旅游（yóu）交流及（jí）经贸互动。同时，政策也将惠及在澳大（dà）利（lì）亚（yà）生（shēng）活的（de）逾百万华（huá）人华侨，使得他（tā）们回国探亲或旅游的过程更为简便（biàn）顺（shùn）畅。秦静指出，作（zuò）为亚太地区的重要（yào）国家，中国与澳大利亚在经济上具有（yǒu）高（gāo）度（dù）的互（hù）补性（xìng），合（hé）作潜力（lì）巨大（dà），未来也（yě）期盼在旅游领域激发更强（qiáng）劲的合作（zuò）动（dòng）力。