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　　针对（duì）上述（shù）情况，通（tōng）用汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市（shì）场的销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗下新能源车型能在（zài）中国（guó）市场继续发力。据彭（péng）博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首（shǒu）席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你（nǐ）观察中国市场（chǎng）时（shí），会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很大不同。我们（men）希望能够以正确的（de）方式参与（yǔ）到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份（fèn）额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场（chǎng），并“入股”中国车企（qǐ）。去（qù）年（nián）10月（yuè），斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车（chē）成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　第三（sān），新的（de）台（tái）行政机构刚（gāng）上路，即遇（yù）上（shàng）立法（fǎ）机构改革风（fēng）暴，尚无亮丽表（biǎo）现。再加上若干“部会（huì）”状况不少，屡成媒（méi）体议论（lùn）焦点，如台内（nèi）务主管部门、经济主管（guǎn）部（bù）门（mén）、“海委会（huì）”等。

　　同时（shí），中日两国在战（zhàn）后一直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识（shí）”的问（wèn）题（tí）、台湾（wān）问（wèn）题、两（liǎng）国的领（lǐng）海划（huà）界问题（tí）等等。近年来，中日（rì）都在走（zǒu）向大（dà）国化（huà）的（de）进程中，又（yòu）不断地发生摩擦和（hé）碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也（yě）是（shì）日方（fāng）近年少提甚至（zhì）不提“中日战略互（hù）惠关系”的原因。