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　　携程数（shù）据（jù）显示（shì），今年（nián）一季度，可免签入（rù）境中国的新加坡（pō）游客同比增（zēng）长10倍，马来西亚（yà）游客同比增（zēng）长9倍，法国、西班牙、泰国游客均同比增（zēng）长约4倍。 端午小长（zhǎng）假期（qī）间，平台入（rù）境游订单量同比增长115%。来自美国、英国、澳大利（lì）亚（yà）、韩国和马来（lái）西亚的游客最（zuì）多。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什（shén）么（me）近（jìn）两（liǎng）年（nián）来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和（hé）中韩两国争取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩（hán）领导人（rén）会议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的（de）合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照（zhào），美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日（rì）本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽车（chē）品牌带来压（yā）力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底特律三（sān）巨头（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企（qǐ）需（xū）要采取更严（yán）厉的措（cuò）施削减开（kāi）支，尤其是在内燃（rán）机业务方面，因为这（zhè）是目前（qián）利润的主要来源。