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　　同（tóng）时，中日两国（guó）在战后（hòu）一直就存在（zài）很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东亚（yà）争（zhēng）雄（xióng）”的（de）问题、“历史认识”的问（wèn）题、台湾问题（tí）、两（liǎng）国的领海划界问题等等（děng）。近年来，中日都（dōu）在走向大国化（huà）的进程中，又不断地发生摩擦和（hé）碰撞。一（yī）定（dìng）程度上，这也是日方近年少提甚（shèn）至不提“中日战略互惠关（guān）系”的原因。

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利（lì）等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛起给不少外国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会（huì）有关活动中表示，美国底（dǐ）特（tè）律三（sān）巨头（即通用汽车（chē）、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告（gào）说（shuō），美国三（sān）大车企需（xū）要（yào）采取更（gèng）严厉的措施（shī）削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　第二（èr），议程（chéng）设（shè）置失（shī）灵。新任领导刚上任（rèn），却没（méi）有提出让民（mín）众有感的重大改革行动，欠缺议（yì）程设置能力，迄未展现其（qí）领导能力（lì），无法主导（dǎo）政治（zhì）议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风（fēng）潮。