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　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费（fèi）、楼市土地市场低迷（mí）等（děng）影响，地方财政（zhèng）收入受到（dào）一定（dìng）冲（chōng）击（jī），而刚性支出有增无减。在财政（zhèng）收（shōu）支（zhī）矛盾不断加大（dà）的背（bèi）景下（xià），地方政府也（yě）有更大（dà）的动力加强征（zhēng）管，查漏补缺，依（yī）法依规征收该征收（shōu）的（de）税（shuì）费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不（bù）收“过头税（shuì）费”红（hóng）线。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能大（dà）一些，在其他（tā）产业（yè）的产能小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际（jì）能源署测算，2030年（nián）全（quán）球（qiú）新能源汽（qì）车需求量将是（shì）2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是（shì）各国发（fā）展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变（biàn）化和（hé）绿（lǜ）色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　第四是（shì）日（rì）本、菲律宾与中国互（hù）动（dòng）以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律（lǜ）宾的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日（rì）本（běn）和中国的贸易（yì）额，等于日美贸易额的两倍。所以，它们都在（zài）和（hé）美国（guó）做各种“秀恩爱”动（dòng）作（zuò）的同（tóng）时（shí），反复表明不希望（wàng）影响与（yǔ）中国合作的态（tài）度。这种（zhǒng）看（kàn）似（shì）矛盾的现象，反映了一种政治经济利（lì）益结构极不（bù）平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王毅（yì）外长即（jí）将（jiāng）到印尼（ní）等东盟国（guó）家访问，必（bì）将推动（dòng）中国与东（dōng）盟关系发展，一边是与中国合作的阳（yáng）关道，一边（biān）是与（yǔ）中国对（duì）立的（de）独木桥，各方会如何选择呢？！