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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就（jiù）存在很多既有（yǒu）的（de）矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的问（wèn）题、“历史认识”的问题（tí）、台湾问题、两国的（de）领海划界问题等（děng）等。近年来（lái），中日都（dōu）在走向大（dà）国化的进程中（zhōng），又不断地（dì）发生摩（mó）擦和碰（pèng）撞。一定程（chéng）度上，这也（yě）是日方近年少提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠关系”的（de）原因。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全球最（zuì）大的（de）电动汽（qì）车市场（chǎng），中国车企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现在对中国（guó）自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国对（duì）中国电动（dòng）汽车（chē）征（zhēng）收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会变得更（gèng）加强烈。

　　林剑表示，德国总理朔尔茨应邀（yāo）于4月14日至（zhì）16日对华进行（xíng）了正式（shì）访问。在京期（qī）间，习（xí）近平主席（xí）同朔尔（ěr）茨总理会（huì）见，李强总理同朔尔茨总理举行会（huì）谈（tán），两国领导人就中德关系进行了坦诚深（shēn）入的交流，一致同意继续加强战略沟通，深（shēn）化（huà）互利（lì）合作，推动中欧关（guān）系稳定健康发展，反对“脱钩（gōu）断链”，共同应对全（quán）球（qiú）性挑战（zhàn），携手（shǒu）为世界注（zhù）入（rù）更多（duō）的稳定（dìng）性和确定性。