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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上（shàng）他也在（zài）很积极（jí）地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的（de）经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在（zài）最近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩（ēn）爱”的（de）同（tóng）时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人（rén）会议（yì），推动中日（rì）韩（hán）的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑（lǜ）可（kě）是（shì）“生（shēng）死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更显得（dé）进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　2023年11月3日，中央金融工作委员会召开（kāi）会（huì）议，传（chuán）达学习中（zhōng）央金融工作会议精神。在上（shàng）述会议上，何立峰首次以（yǐ）中央金融委员会办（bàn）公室主（zhǔ）任、中央金融工作（zuò）委（wěi）员会（huì）书（shū）记的身份（fèn）对外亮相。