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　　“这一信息显然有误，因为在（USADA所称（chēng）的爆（bào）料）将近两年前，这一事件就由中国（guó）反（fǎn）兴奋（fèn）剂中心上报并（bìng）得出结论（lùn），WADA和世界（jiè）泳联已（yǐ）进（jìn）行详尽审查。”WADA在声明中说。

　　世界经济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称（chēng），中（zhōng）国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场，中国车企（qǐ）生产的（de）电动汽车占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中国（guó）自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局”等各种各样（yàng）的（de）压力。首先是中日关系力量（liàng）对（duì）比的显著（zhù）变化（huà）。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始（shǐ）超越日本，到之后的十（shí）几（jǐ）年间，中（zhōng）国的（de）GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了（le）这样的（de）变（biàn）化和（hé）压（yā）力（lì）。而且伴随中日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现出（chū）中日（rì）关系似乎（hū）在向着负面的（de）方向发展。在中日经贸额不断增长的同（tóng）时，中日之间的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在不（bù）断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的中日关系取（qǔ）态，对（duì）中日都（dōu）是压力（lì）很大的，对（duì）日（rì）本（běn）尤其（qí）如此。