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　　因此（cǐ）在不（bù）断强化税收（shōu）征（zhēng）管（guǎn）的同时，应该（gāi）同（tóng）步适（shì）度推进税制（zhì）改（gǎi）革，适度降低名（míng）义税率（lǜ），让企业（yè）实际税负维持（chí）在一（yī）个合理水平，同（tóng）时国（guó）家财政（zhèng）收入也并不会由（yóu）此（cǐ）减（jiǎn）少，进（jìn）而实（shí）现（xiàn）良性循环。

　　中国名义（yì）税负一直（zhí）高于实际税（shuì）负（fù）。所谓（wèi）名义税（shuì）负是指企业名义上该缴纳的税费。由于（yú）征（zhēng）管、企业对税法理解等原因，实际（jì）上企业不一定足额缴纳（nà）法律意义上的税费。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其（qí）他产业的（de）产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等（děng）新（xīn）能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这将是（shì）各国发展的（de）共同机遇（yù）。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足（zú）自身（shēn）高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球应对气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。