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　　“积极管（guǎn）理你的核（hé）心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特（tè）律汽车制（zhì）造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在（zài）中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪品植）

　　陈（chén）政高（gāo）于1970年（nián）担任辽宁省（shěng）海城县革委会（huì）政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书（shū）记；1982年（nián）任（rèn）辽宁省大（dà）连团市委常委、学（xué）校部（bù）部长；1985年（nián）任辽宁省大连市长海（hǎi）县副县长；1988年任（rèn）辽宁省大（dà）连市西（xī）岗区（qū）委常委、副区长（zhǎng）（主持工作）；1993年任辽宁省大（dà）连（lián）市副市长；1997年任（rèn）辽宁省省长助理；1998年任辽宁省（shěng）副省长；2003年任辽宁省（shěng）沈阳市委副书记、市长；2008年任辽（liáo）宁（níng）省委（wěi）副书（shū）记、省长。

　　但（dàn）随着税收征管能力不断强化，税收征收（shōu）率不（bù）断提高（gāo），企业实际税负正在逐步接近名义（yì）税（shuì）负，在当前经（jīng）济（jì）形势（shì）下，企业痛感会更（gèng）明显（xiǎn），一（yī）些企业（yè）如果不能承担可（kě）能（néng）会选（xuǎn）择停业，这（zhè）不仅（jǐn）影响就业，更会对（duì）宏（hóng）观经济运行（xíng）带来负面影（yǐng）响。