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　　其实（shí），日本无论是自身的（de）稳定（dìng）、还是经济（jì）繁荣以及大国（guó）化进程（chéng），都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登（dēng）走得（dé）很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时（shí），又和中（zhōng）韩两国争（zhēng）取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日（rì）本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然（rán）底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新（xīn）思考在中国（guó）的经营方式，但美国（guó）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车（chē）领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不（bù）同（tóng），与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零（líng）部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该（gāi）公司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　“此（cǐ）次修（xiū）订《条例》，完善对政绩（jì）观（guān）错位，违背（bèi）新发（fā）展理（lǐ）念、背离（lí）高（gāo）质量发展要求行为的（de）处（chù）分规定，确保（bǎo）党中央政（zhèng）令畅通、令行禁止（zhǐ），确保全党团结统一，以严明的政（zhèng）治纪律带动各项纪律全面从（cóng）严。”