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　　其实，百（bǎi）年来（lái）的中日关系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问（wèn）题。当（dāng）然这（zhè）中间（jiān）有美国（guó）的（de）因素（sù），因为日美在二（èr）战后至今的制度安排上（shàng），是美国在直接影响（xiǎng）甚至在重大问题上主（zhǔ）导着日本（běn）的一些外交决策。但是（shì），在（zài）中日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启的中（zhōng）日关系发展（zhǎn）的热潮（cháo）中，中（zhōng）方（fāng）倡导的以“友好（hǎo）外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系（xì）发展，应该说一直（zhí）是顺畅的。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来（lái），比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国底特（tè）律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他（tā）同时警告（gào）说，美国三大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因为这是（shì）目前（qián）利润的（de）主要来（lái）源。

　　因（yīn）此从这种意（yì）义（yì）上（shàng）说，我们尤（yóu）其要冷静、准确（què）地把握（wò）美日各（gè）自（zì）的矛盾，特别要重视日本（běn）的动向，调动中日关系中的积极因（yīn）素，注意克服消极因素，中（zhōng）日关系（xì）也（yě）要扣好第一粒（lì）纽扣（kòu），重建“战略互（hù）惠关系（xì）”就是（shì）今天中日（rì）关系的第一（yī）粒纽（niǔ）扣，进而也（yě）同样用“和为贵、稳（wěn）为重、信（xìn）为本”的方针来建立中日（rì）相处之道（dào），牢牢掌握住中日关系（xì）的（de）主导权（quán）。