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　　据新华社消（xiāo）息，4月19日，《习（xí）近平（píng）关于金（jīn）融（róng）工作（zuò）论述摘（zhāi）编》出版座谈会在京召（zhào）开。中央金融（róng）委员会办（bàn）公室主（zhǔ）任、中央金融工作委员会书记何（hé）立峰出席会议并讲话。

　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一（yī）直（zhí）都存（cún）在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何方（fāng）的（de）问题。当然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为（wèi）日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美（měi）国（guó）在（zài）直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一些（xiē）外交决（jué）策。但是，在中日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发（fā）展的热（rè）潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外交、和（hé）平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说（shuō）一直是顺畅的。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给和需（xū）求都具有全（quán）球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的（de）产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是（shì）2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推进（jìn）绿色低（dī）碳转型发（fā）展的进（jìn）程中，电（diàn）动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求（qiú），这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持（chí）续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能，不仅满足（zú）自身高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。