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　　第二，即使是（shì）拜登连任，但是“阿富（fù）汗撤军”不（bù）就是在拜登的任上吗？当时拜登展现的那（nà）种（zhǒng）“失（shī）败主（zhǔ）义大溃逃”，全（quán）然（rán）不顾盟友的（de）自私自利的作为，日本和菲（fēi）律宾不（bù）会不记（jì）得。

　　财（cái）联社4月17日电，国家发展改（gǎi）革委研究室主任金贤东今日在（zài）宏观经济形（xíng）势和政策（cè）新（xīn）闻发布会表示，产能（néng）利用（yòng）率是反映（yìng）短期内产需关（guān）系的一个指（zhǐ）标（biāo），受到需求状（zhuàng）况、盈利水平等因素的影响（xiǎng）。从（cóng）中国（guó）这几年历史数据看，产能利用率的季（jì）度波动比较大，一季度产能利用率（lǜ）相（xiāng）对低一些，四季度（dù）相对高一（yī）些（xiē），这与春节假期等因（yīn）素相关。我们初步分析，今（jīn）后（hòu）几个（gè）季度产能利用率（lǜ）有望逐步回升。

　　“积极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律汽（qì）车制造商需要重新思考在中国（guó）的（de）经营方（fāng）式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车（chē）制造商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的（de）成本优势，这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其有（yǒu）“更（gèng）大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）