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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛（jué）起（qǐ）给（gěi）不少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（tóu）（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企需（xū）要采取更严厉的措施削（xuē）减开支，尤（yóu）其是在内燃机业（yè）务方（fāng）面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　林剑（jiàn）介绍，德国（guó）总理朔（shuò）尔（ěr）茨应邀（yāo）于4月14日至16日对（duì）华（huá）进行了正式访问。在京期间，习近平主席同朔尔（ěr）茨总（zǒng）理会见，李强总理（lǐ）同朔（shuò）尔茨（cí）总理举行（xíng）会谈。两（liǎng）国领导人就中德关系（xì）进（jìn）行了坦诚、深入的交流，一致同意继续（xù）加强（qiáng）战略沟通，深化互（hù）利合作，推动中欧关（guān）系稳定健康发展，反对“脱钩断链”，共同应对全（quán）球性挑战，携手为世（shì）界注入更多稳定性和（hé）确（què）定性（xìng）。

　　第四是日本（běn）、菲（fēi）律宾与中国互动以及各自国内（nèi）的变数。众所周知，日本和菲（fēi）律宾的最大（dà）贸（mào）易伙伴都是中（zhōng）国，日本和中国（guó）的贸易额，等于日美贸（mào）易额的两倍（bèi）。所以，它们都在和美国（guó）做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时（shí），反复表（biǎo）明不希望（wàng）影（yǐng）响与（yǔ）中国合作的态度。这种看似矛（máo）盾的现象，反映了一种政治经（jīng）济（jì）利益（yì）结构极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近王（wáng）毅外长即将到印（yìn）尼等东盟国家（jiā）访问，必将推（tuī）动中国（guó）与东盟关系发（fā）展，一（yī）边是与中（zhōng）国合作的（de）阳关道，一边（biān）是（shì）与中国对立（lì）的独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！