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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程（chéng），都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积极（jí）地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定（dìng）自（zì）身（shēn）的（de）经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱（ài）”的同时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争（zhēng）取（qǔ）要在五月份举办（bàn）中日（rì）韩领导人会议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天（tiān）面（miàn）对两难（nán）困境和自身（shēn）国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　因此从这种意义上（shàng）说，我们（men）尤其要冷（lěng）静、准确（què）地把握美日各自的（de）矛盾，特别要（yào）重视（shì）日本的（de）动向，调动中日关（guān）系中的积极因素，注意（yì）克服消极因素，中日关系也（yě）要扣好第一粒纽扣，重（zhòng）建“战略互（hù）惠（huì）关系（xì）”就是今天（tiān）中日关系的第（dì）一粒纽扣，进而也同样用“和为贵、稳为重、信为（wèi）本（běn）”的方针（zhēn）来建立中日相处之道，牢牢掌（zhǎng）握住中日关系的主（zhǔ）导（dǎo）权。

　　针对上述情况，通用（yòng）汽车高管表示，企业对（duì）扭转中（zhōng）国市场的销售（shòu）局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望（wàng）旗下新能（néng）源车型能在（zài）中（zhōng）国市场继续（xù）发力（lì）。据彭博社（shè）报道，通（tōng）用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首（shǒu）席执行（xíng）官玛（mǎ）丽·博（bó）拉此（cǐ）前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市（shì）场时，会发现它与5年（nián）前有（yǒu）很（hěn）大不同。我们希（xī）望能够（gòu）以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市（shì）场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好（hǎo）中（zhōng）国市场，并“入（rù）股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为（wèi）全（quán）球战（zhàn）略伙（huǒ）伴（bàn），并向后者投资15亿欧元。