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导读作（zuò）为发展（zhǎn）中（zhōng）国（guó）家，中（zhōng）国远洋渔（yú）业在渔船和捕捞装备水平、渔业资源探测能力、科技对产（chǎn）业发展的贡献率（lǜ）上，与发达国家（jiā）相比仍有一定差距。为适应和履行国（guó）际渔业治理新要求（qiú），在结（jié）合自身发展需求（qiú）基（jī）础上，中国（guó）陆续（xù）发布了《“十四（sì）五”全国渔业发展规划》《关于（yú）促进“十四五”远洋渔业高质量发展的意见》《远（yuǎn）洋渔（yú）业“监管（guǎn）提升（shēng）年”行动方案》《远洋渔（yú）业人才（cái）建设三（sān）年（nián）行动方案》等政策文件，对（duì）远洋渔业发展作出规划。
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世（shì）界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车（chē）总产量的一半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在（zài）对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对中国电动（dòng）汽车征（zhēng）收（shōu）超过100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。
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第（dì）三，新的台行（xíng）政（zhèng）机（jī）构刚（gāng）上路，即遇上立法机构改革（gé）风暴，尚（shàng）无亮（liàng）丽表现。再加上若干“部会”状（zhuàng）况不少，屡成媒体议论焦点，如（rú）台内务主管（guǎn）部门（mén）、经（jīng）济主管部门、“海委会”等。
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