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　　同时（shí），中日两国（guó）在战后（hòu）一直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史认识（shí）”的问题、台湾（wān）问题、两国的领海划界问题等等（děng）。近年来，中日都在走向大国化的进程（chéng）中，又不（bù）断（duàn）地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程度（dù）上，这也是（shì）日方近年少提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日（rì）战（zhàn）略互（hù）惠关系”的原因。

　　中央宣传部、中央财办、中央党（dǎng）校（国家（jiā）行政学院）、中央党史和（hé）文（wén）献研究（jiū）院、国（guó）务院办公厅、国家发展改革委、财政（zhèng）部、中央金融（róng）管理（lǐ）部门和中管金（jīn）融（róng）企业、习近平（píng）经（jīng）济思（sī）想研（yán）究中心有（yǒu）关负责（zé）同志。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。