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　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身（shēn）的（de）稳定、还是（shì）经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很近，争相（xiāng）送（sòng）“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际（jì）上他也（yě）在很积极地推动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性（xìng）的（de）合作关系（xì），以（yǐ）稳定自（zì）身的（de）经济发展和（hé）社会（huì）生活。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑（pǎo）到美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和（hé）中韩两国争（zhēng）取（qǔ）要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议（yì），推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩的合作（zuò）。这些看似矛（máo）盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　[环（huán）球时报综合报（bào）道（dào）]“一（yī）段时间（jiān）以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中（zhōng）国自主品牌（pái）的崛起给不少外国汽（qì）车品牌（pái）带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证券（quàn）汽车（chē）产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律三（sān）巨头（即通（tōng）用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国市（shì）场。他同时警告说（shuō），美国（guó）三大车企（qǐ）需要采（cǎi）取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在内（nèi）燃（rán）机（jī）业（yè）务（wù）方面，因为这是（shì）目前（qián）利润的主要（yào）来源（yuán）。

　　林剑表示，中国坚持走和平发展（zhǎn）道路，坚定奉行防御性的（de）国防政策，致力于维护亚（yà）太和世界的（de）和平与稳定（dìng），不对任何国（guó）家构成威胁。当前（qián）地区（qū）安全风险主要来自个（gè）别域外大（dà）国（guó）在亚太拼凑排他性的“小圈子”，制造阵营对抗，特别是在南海地区兴风作浪，唯恐（kǒng）天下不乱（luàn）。中方（fāng）对此坚决（jué）反对（duì），希望澳方正确看待中国发展和战（zhàn）略意图，摒（bǐng）弃冷战思维，多做（zuò）有利于（yú）维护地（dì）区和平（píng）稳（wěn）定的事，不要动辄（zhé）拿中（zhōng）国说（shuō）事。