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　　同时，中日两国在战后一直就存（cún）在很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争雄”的（de）问（wèn）题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化的（de）进（jìn）程中，又（yòu）不断地发生摩擦和（hé）碰撞。一（yī）定程度（dù）上（shàng），这也是日方近年少（shǎo）提（tí）甚（shèn）至不提（tí）“中日战略互惠关系”的（de）原（yuán）因。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以（yǐ）来（lái），比亚（yà）迪、吉利等（děng）中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外（wài）国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲当天（tiān）在（zài）美国汽（qì）车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律（lǜ）三（sān）巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三（sān）大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其（qí）是在内燃机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要来源。

　　五（wǔ）是支（zhī）持内（nèi）地行业龙头企业赴香港（gǎng）上市。境（jìng）外上市备案管理制度规则（zé）发（fā）布实施（shī）一年来（lái），已有72家企业完（wán）成赴港首次（cì）公开发（fā）行（xíng）（IPO）备案（àn），赴港上市融资渠道畅通（tōng），有力（lì）支（zhī）持（chí）内（nèi）地企业利用两个市场、两种资源规范发（fā）展（zhǎn）。中（zhōng）国证（zhèng）监（jiān）会将（jiāng）进一步加大和有关部（bù）门的（de）沟通协调力度，支（zhī）持符合条（tiáo）件的内地（dì）行业（yè）龙（lóng）头企业赴港上（shàng）市融（róng）资（zī）。