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　　2023年11月3日，中央金融工（gōng）作委（wěi）员会召开会议，传达学（xué）习中央金融工作会议精神（shén）。在上（shàng）述会议上，何立（lì）峰（fēng）首次以中央金融委员会办公室（shì）主任、中央金（jīn）融工作（zuò）委员会书记的（de）身份对外亮相（xiāng）。

　　在经济全球化背景下，供给和需（xū）求都具（jù）有全球（qiú）性。不同（tóng）国（guó）家在各自强项产业的产能大一些，在其他（tā）产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由（yóu）各国（guó）的比较优势决（jué）定的。只有（yǒu）加强合作（zuò），才能共（gòng）同（tóng）发展（zhǎn）。据（jù）国（guó）际（jì）能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车需求量将是2023年（nián）全（quán）球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球应（yīng）对（duì）气候（hòu）变化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重要贡献。

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成为（wèi）全球最（zuì）大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半以（yǐ）上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很（hěn）难抵（dǐ）挡中（zhōng）国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的实力（lì）。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者现在对（duì）中国（guó）自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国（guó）对（duì）中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能（néng）会变得更（gèng）加（jiā）强（qiáng）烈。