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其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因（yīn）素，因为（wèi）日美在二战后至今的制度安排上，是（shì）美国在直接（jiē）影响甚至在（zài）重大问（wèn）题上（shàng）主导（dǎo）着日（rì）本的一些外交决策（cè）。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好（hǎo）外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要（yào）特征的（de）中日（rì）关系发展，应该（gāi）说一直是顺畅的。
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世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总（zǒng）产量的一半（bàn）以上（shàng）。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析师认为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美国对中国电（diàn）动汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强（qiáng）烈。
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