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　　尽管（guǎn）中国（guó）并未（wèi）采（cǎi）取集中（zhōng）清缴清欠税收等行动（dòng），但（dàn）随（suí）着税收大数据（jù）广（guǎng）泛应用，网（wǎng）状（zhuàng）、系统性（xìng）税收风险分析取代了此前个人（rén）经验点对（duì）点分析，税收（shōu）征（zhēng）管力（lì）度事实上在（zài）不断强化，税（shuì）收征收率在不断提高。以前（qián）企业偷（tōu）漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收（shōu）大数据，税务部门会收（shōu）到企业风险提示，并跟企业（yè）确认，不少企业需（xū）要依法补缴税款（kuǎn）。

　　第三（sān），新的台行政机构刚上路，即遇上立法（fǎ）机构改（gǎi）革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会（huì）”状况不（bù）少，屡（lǚ）成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会（huì）”等（děng）。

　　世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全（quán）球最（zuì）大的电动（dòng）汽（qì）车（chē）市（shì）场（chǎng），中国车企（qǐ）生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一（yī）半以上。而在这（zhè）一市场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析（xī）师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现（xiàn）在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国（guó）对（duì）中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的（de）关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加强（qiáng）烈。