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　　“积极管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的（de）工（gōng）作（zuò）要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特（tè）律（lǜ）汽（qì）车制造商需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统的（de）底特（tè）律汽车制（zhì）造商相比，特（tè）斯（sī）拉在电动（dòng）汽车零部件方（fāng）面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元（yuán）的成本优势，这有助于该（gāi）公司在中国市（shì）场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　会（huì）议（yì）要（yào）求，要（yào）突出（chū）问（wèn）题导（dǎo）向，聚（jù）焦解决对党规党（dǎng）纪不上心、不了解、不（bù）掌握等问题，以学促（cù）守、以学促改，推动全面（miàn）从严治党见实效、见长效。

　　[环球时报综合报道（dào）]“一段时间以来（lái），比亚迪（dí）、吉利等中国（guó）自主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国（guó）汽（qì）车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报道称（chēng），美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有（yǒu）关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企（qǐ）需要采（cǎi）取更严（yán）厉的（de）措施（shī）削减开（kāi）支，尤其是在（zài）内燃机业务方面，因（yīn）为这（zhè）是目前利润的主要来源。