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　　对于产能（néng）问（wèn）题，我们要（yào）从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场（chǎng）经济条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些（xiē）方面（miàn）把产能问（wèn）题与国际贸易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出（chū）口商品多了就是产能过（guò）剩（shèng）了，这是站不（bù）住脚的。中国每年（nián）大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原油等（děng）商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的（de）出口国（guó）难道都产能（néng）过剩了（le）吗？

　　财（cái）联（lián）社4月17日电，国（guó）家发展改革委研（yán）究（jiū）室主任金贤东今日（rì）在宏观经济形（xíng）势和政策新闻发布（bù）会表示，产能利（lì）用率是反（fǎn）映短期内产需（xū）关系的一个指标（biāo），受到需（xū）求状（zhuàng）况、盈（yíng）利（lì）水平等（děng）因素（sù）的影（yǐng）响（xiǎng）。从中国这几年历史数据（jù）看，产（chǎn）能利（lì）用率的季度波动比（bǐ）较大，一（yī）季度产能（néng）利用率相（xiāng）对低一些，四季（jì）度相对高一些，这与春节假（jiǎ）期等因素相关。我们初（chū）步分析（xī），今（jīn）后几个季度（dù）产（chǎn）能利用（yòng）率有（yǒu）望（wàng）逐（zhú）步回（huí）升。

　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各（gè）国（guó）的比较优势（shì）决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）作出重要（yào）贡献（xiàn）。