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　　财联社4月17日（rì）电（diàn），国家（jiā）发展改（gǎi）革委研究室主任金（jīn）贤（xián）东今（jīn）日在宏观经济形势和政策新（xīn）闻（wén）发（fā）布会表示，产能（néng）利用率是反映短期内产需关系的（de）一（yī）个指标（biāo），受（shòu）到需求状况（kuàng）、盈（yíng）利（lì）水平（píng）等因素的（de）影响。从中（zhōng）国这几年历（lì）史数据（jù）看，产（chǎn）能（néng）利（lì）用（yòng）率的季度波动（dòng）比较大，一季度产（chǎn）能利用率相对低一些（xiē），四季度相对高一些，这与春节假（jiǎ）期等因（yīn）素相关。我们（men）初（chū）步（bù）分（fēn）析，今后几个（gè）季度（dù）产（chǎn）能利用率（lǜ）有望逐步（bù）回升。

　　对于（yú）产能（néng）问题，我（wǒ）们要从（cóng）经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条件下，供需平衡是相对（duì）的（de）、不平（píng）衡是普遍的，适（shì）度（dù）的（de）产大于需（xū）有利（lì）于（yú）市（shì）场（chǎng）竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存（cún）在。有些方面把产能问（wèn）题（tí）与国际贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产能（néng）过（guò）剩了，这是站（zhàn）不（bù）住脚的。中国（guó）每年大量（liàng）进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么这些商品的出口（kǒu）国（guó）难道都产能过剩了吗？

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都具有全球性。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产能（néng）小一些（xiē），这是（shì）由各国（guó）的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际能源（yuán）署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续发展、持（chí）续提（tí）供优（yōu）质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出（chū）重要贡（gòng）献。