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　　针对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽车高管表示（shì），企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场（chǎng）的（de）销售局面仍有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在（zài）中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通（tōng）用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官（guān）玛丽（lì）·博拉此前表示（shì），“当（dāng）你观察中国市场时（shí），会（huì）发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场（chǎng），并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资（zī）15亿欧元。

　　WADA指出，科研人员和外部法律顾问进（jìn）行长达数周的（de）审查后（hòu）认为无（wú）法反驳曲美他嗪（qín）来源于污（wū）染（rǎn）的可能性（xìng），这一结（jié）论也和资料中的（de）分析数据相（xiāng）符。同时（shí）鉴于（yú）污染造成阳（yáng）性，运动员（yuán）没（méi）有被认（rèn）定有过错（cuò），所以WADA认为没有理（lǐ）由对（duì）中国（guó）反兴（xīng）奋剂中心的决定提出上诉。

　　其实，百年来（lái）的中日关系一直都存（cún）在谁来（lái）主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这（zhè）中间有美（měi）国的（de）因素，因为日美在（zài）二战后至今的制度安排上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至（zhì）在重大问题上主导着日本的（de）一些外交（jiāo）决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方是（shì）主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之（zhī）后开启的中（zhōng）日关系发展的热潮（cháo）中（zhōng），中方倡导的以（yǐ）“友好外交、人民外（wài）交、和平外交”为主要特（tè）征的中（zhōng）日关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是顺畅的（de）。