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　　另外（wài），近些年受经济下行、大规模（mó）减税降费、楼市土（tǔ）地市场（chǎng）低迷等（děng）影响（xiǎng），地方财（cái）政收入受到一定冲击，而刚（gāng）性（xìng）支出（chū）有增无减。在财（cái）政收支（zhī）矛（máo）盾（dùn）不断加大的背景下，地方政（zhèng）府也有更大的动力（lì）加强（qiáng）征管，查漏补缺（quē），依法依规征收该征（zhēng）收的税费（fèi）。当然，税务部门也要同（tóng）时落实落（luò）细减税降费政策，坚守（shǒu）不（bù）收“过头税费”红线。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表示，企业对扭（niǔ）转中国市（shì）场的销售局（jú）面仍（réng）有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继续发力。据彭博（bó）社报道（dào），通用（yòng）汽车董事（shì）长（zhǎng）兼（jiān）首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观（guān）察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现它与5年（nián）前有很大不同。我们（men）希（xī）望（wàng）能够以（yǐ）正确的方式（shì）参与到这个市场中。”尽管在（zài）中（zhōng）国市场份额占比不大（dà），但（dàn）斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看好中国市场（chǎng），并“入股”中（zhōng）国车（chē）企（qǐ）。去（qù）年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这（zhè）中（zhōng）间有美国的因素，因为（wèi）日美在二（èr）战后至今（jīn）的制（zhì）度（dù）安（ān）排上（shàng），是美（měi）国在直接影（yǐng）响甚至在重大问（wèn）题上主导着日本（běn）的一些外交决策。但（dàn）是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日（rì）关系发展（zhǎn）的热（rè）潮中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和（hé）平外交”为主要（yào）特征的（de）中日（rì）关系发展，应该说一直是顺畅的。