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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公（gōng）司（sī）在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　其实，日本无论是自身的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国（guó）化进程（chéng），都处（chù）处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似乎和（hé）拜登走（zǒu）得很（hěn）近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这种实质（zhì）性的合作关系（xì），以稳（wěn）定自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举办（bàn）中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日（rì）本今天（tiān）面（miàn）对两难困境（jìng）和自身国（guó）家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失（shī）据、捉襟见肘。

　　第二，即使是拜登连任，但是“阿富（fù）汗撤军”不（bù）就（jiù）是（shì）在拜登的任上吗？当（dāng）时拜登（dēng）展现的那种“失败主义（yì）大溃逃（táo）”，全然不（bù）顾盟（méng）友的自私自利的（de）作为，日（rì）本和菲（fēi）律宾不会不记得。