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一是放（fàng）宽沪深（shēn）港通下股票（piào）ETF合资（zī）格产品范围。在两地证监会指导下，沪（hù）深港交易（yì）所已达成共识，拟（nǐ）适度放宽合资（zī）格股（gǔ）票（piào）ETF的平均资产管理规模（mó）要（yào）求，降（jiàng）低南向港股通ETF产品的港股权（quán）重和港股通股票权（quán）重（zhòng）要求（qiú），北向沪股通、深股（gǔ）通ETF产品（pǐn）做（zuò）对等调整（zhěng），支（zhī）持（chí）香港国（guó）际资产管理中心建设。
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世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。
永久域名6749港澳彩“积（jī）极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造（zào）商需（xū）要重新（xīn）思考在中国（guó）的（de）经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在（zài）电动汽（qì）车（chē）零（líng）部件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元的（de）成本优势（shì），这有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）