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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是（shì）经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也（yě）在很积极地（dì）推（tuī）动（dòng）日（rì）本（běn）加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜（bài）登“秀恩（ēn）爱”的同（tóng）时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人（rén）会议，推（tuī）动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得（dé）进退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。

　　据四川省（shěng）政府官（guān）网（wǎng）介绍，四川是国家系统推（tuī）进全面创（chuàng）新改革试（shì）验（yàn）的八个区域（yù）之一，拥有中国（四川）自由（yóu）贸易（yì）试验（yàn）区、成都国家自主创新示范区（qū）、天（tiān）府（fǔ）新区、绵阳（yáng）科（kē）技城、攀（pān）西（xī）战略（lüè）性资源创新开（kāi）发试（shì）验区等多个重大（dà）区域创新平台。