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　　特约评论员 庚（gēng）欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓（wèi）岛（dǎo）屿国家，就必须要（yào）成（chéng）为（wèi）“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是（shì），从战后几十年的实践（jiàn）来看，日本（běn）和周（zhōu）边（biān）各（gè）国的关系（xì）发（fā）展并不融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主（zhǔ）要（yào）是靠和中（zhōng）国、韩（hán）国等（děng）亚（yà）洲国家（jiā）的互动，而不（bù）是依靠（kào）美国。现在日（rì）本和中（zhōng）国每年经（jīng）贸（mào）额达（dá）到（dào）3600多亿美元，而和美国的经贸（mào）额只（zhǐ）有中日经贸额（é）的一半左（zuǒ）右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是“搬不（bù）走（zǒu）的邻居”，这些都使（shǐ）得日本处（chù）处进退两（liǎng）难。

　　农业农村（cūn）部（bù）派（pài）出3个由司局级干部带队（duì）的工作（zuò）组和7个（gè）科技小分队，赴河北、山西、江（jiāng）苏、安徽、山东、河南、陕西7省（shěng），指（zhǐ）导各地做好（hǎo）抗旱（hàn）准备和应对工作，保质保量（liàng）完成夏（xià）收（shōu）夏（xià）播。

中物联冷链秘书长—秦玉（yù）鸣（míng）在致辞中（zhōng）强（qiáng）调，国家（jiā）对（duì）于冷（lěng）链物（wù）流的（de）发展给予（yǔ）了高（gāo）度重视。其中，冷链运输（shū）作为冷链物流的（de）关键组成部分（fēn），扮演着（zhe）至关重（zhòng）要的角色（sè）。就今年上半（bàn）年冷（lěng）藏车（chē）的数据（jù）来看，企业（yè）定制（zhì）化车辆的趋势愈发明显，这种（zhǒng）定制化（huà）的做（zuò）法将使得车辆更加具有针对性，能（néng）够（gòu）更好（hǎo）地满足（zú）特定（dìng）需求（qiú），从（cóng）而（ér）进一步完善冷链（liàn）物流体系。