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　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身的（de）稳定（dìng）、还（hái）是（shì）经济（jì）繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实（shí）际上他（tā）也在很（hěn）积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的（de）合作（zuò）关系，以稳定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生（shēng）活（huó）。就在最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的（de）合作。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对（duì）两难（nán）困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实（shí）写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就（jiù）更（gèng）显得进退失（shī）据、捉襟（jīn）见肘。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下（xià），供（gōng）给（gěi）和需求都具有全球性。不同国（guó）家在各（gè）自强（qiáng）项产业的（de）产（chǎn）能大一些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产能（néng）小一些，这是由各（gè）国（guó）的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同（tóng）发展。据国际能源（yuán）署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着（zhe）海量市（shì）场（chǎng）需求，这（zhè）将是各（gè）国发展的共（gòng）同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也（yě）对全球应对（duì）气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型（xíng）作出重要贡献。

首先（xiān）我们先来简单解（jiě）释一下（xià）概念，债务量这个词大伙（huǒ）都好理（lǐ）解，就是政府（fǔ）欠的钱嘛，具（jù）体（tǐ）主（zhǔ）要包括政府发的债（zhài）券和（hé）借的钱（qián），而债（zhài）务量（liàng）则相对复杂一点，是（shì）值年（nián）末，地方（fāng）债务余额占（zhàn）当年综合财力的比率，这个（gè）比值越大，就代表地方负债越（yuè）多，偿还压（yā）力更大。