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　　在经济（jì）全球化背景下，供（gōng）给和需求都（dōu）具（jù）有全球（qiú）性（xìng）。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国（guó）的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合（hé）作（zuò），才能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需（xū）求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低碳转型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市（shì）场需求，这（zhè）将是各（gè）国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高质量发展需要，也（yě）对全球应对气（qì）候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出（chū）重要贡献。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。

　　其实，美日菲之（zhī）间“秀恩（ēn）爱”背（bèi）后（hòu）也暗藏（cáng）着很多不（bù）确（què）定（dìng）性，我概（gài）括为（wèi）四（sì）大“变数”。第一（yī）是“特朗普变数”，最近（jìn）美国的民调又显示了特朗普支持率高于（yú）拜登的情况（kuàng），日（rì）本和菲律宾（bīn）等对（duì）此当然也心知（zhī）肚明（míng），他们眼睛盯着（zhe）拜登，其（qí）实心里不（bù）得不（bù）惦记着特朗普，尤其（qí）是（shì）如果特（tè）朗普再次出山，会如何收（shōu）拾类似“美日菲”这类的烂摊子，会不（bù）会（huì）再来一次退（tuì）出TPP的操作呢？而且美国大选（xuǎn）已（yǐ）经（jīng）白（bái）热化，特（tè）朗普和拜登越（yuè）对抗，选后的（de）变化可能越剧（jù）烈，日本、菲（fēi）律（lǜ）宾（bīn）不（bù）会不清（qīng）楚这一点。