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　　特约评（píng）论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是（shì），从（cóng）战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看，日（rì）本（běn）和周边（biān）各（gè）国的关（guān）系发展并不融洽（qià）。另外，日本毕竟是（shì）个经济大（dà）国，它的经贸关系主要是靠和中国（guó）、韩（hán）国（guó）等亚洲国家（jiā）的（de）互动，而不是依（yī）靠美国。现在日本和中（zhōng）国每年（nián）经贸额（é）达（dá）到3600多亿美元，而和美国（guó）的经（jīng）贸额只有中日（rì）经贸额的（de）一半左右。地缘关系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处（chù）处进退两难。

　　中央宣传部、中央财办、中央（yāng）党（dǎng）校（国家行政学（xué）院（yuàn））、中央党史（shǐ）和文献研究院、国（guó）务院办公（gōng）厅、国家发展改革委（wěi）、财政（zhèng）部、中（zhōng）央（yāng）金（jīn）融管理部门（mén）和中管金融企（qǐ）业、习近平经济思想（xiǎng）研究中（zhōng）心有（yǒu）关（guān）负责同（tóng）志。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是（shì）一剂难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦（kǔ）的工作要做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造（zào）商需（xū）要重新思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有（yǒu）不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这有助于该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）