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　　同时（shí），中（zhōng）日两国在（zài）战后（hòu）一直就存在很多既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚（yà）争（zhēng）雄”的问题、“历史认识（shí）”的问题、台湾问题、两（liǎng）国的（de）领海划界问（wèn）题等（děng）等。近年来，中（zhōng）日都在走（zǒu）向大国化（huà）的进程中，又不断（duàn）地（dì）发生摩擦和（hé）碰（pèng）撞。一定（dìng）程（chéng）度上（shàng），这也是（shì）日方近（jìn）年少提（tí）甚至不（bù）提“中日战略互惠关（guān）系”的原（yuán）因。

　　一是放宽沪（hù）深港通（tōng）下股票ETF合（hé）资（zī）格产品范围。在两地（dì）证（zhèng）监会指导下，沪深（shēn）港交易（yì）所已（yǐ）达成共识，拟（nǐ）适度（dù）放宽合资格（gé）股（gǔ）票ETF的平均资产管理（lǐ）规（guī）模（mó）要求，降低南向（xiàng）港（gǎng）股通（tōng）ETF产品的港股权（quán）重和港股通股票权重（zhòng）要求，北向沪股通（tōng）、深股通ETF产品做对等（děng）调整，支持香港国（guó）际资（zī）产管（guǎn）理中心建设。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车（chē）和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他（tā）同时（shí）警告说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施削（xuē）减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源。