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　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场的销售局（jú）面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希（xī）望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力（lì）。据彭（péng）博社报道，通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席（xí）执行官玛（mǎ）丽（lì）·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参（cān）与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市（shì）场份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战（zhàn）略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　同时，中（zhōng）日两国在（zài）战后（hòu）一直（zhí）就存在很多（duō）既（jì）有的（de）矛（máo）盾（dùn），比如“东亚（yà）争（zhēng）雄”的问（wèn）题、“历史（shǐ）认识（shí）”的问题、台湾问题、两国的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都在走向大国化（huà）的（de）进程中，又（yòu）不（bù）断地发生摩擦和碰撞。一定程度（dù）上，这也是（shì）日（rì）方近（jìn）年少（shǎo）提甚至不（bù）提“中（zhōng）日战略互惠关系”的原因。

　　上述两起（qǐ）事件，引起了一（yī）些企业人（rén）士的担忧。这些担忧包括是否存（cún）在（zài）全（quán）国（guó）性（xìng）查税（shuì），不少企（qǐ）业担忧如果倒查多年需要补税，这对于（yú）经营困难的当下无疑（yí）是“雪上加霜”。