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　　其实（shí），百年来的中（zhōng）日关（guān）系一直（zhí）都（dōu）存（cún）在谁来主导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然（rán）这（zhè）中间有美国的因素，因为日美在二（èr）战后至今的制度安排上，是美国（guó）在直接影响甚（shèn）至（zhì）在（zài）重大问题上主导（dǎo）着日本的（de）一些外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而在（zài）建（jiàn）交之后（hòu）开启（qǐ）的中（zhōng）日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关系发（fā）展（zhǎn），应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　“正如（rú）习近平主席指出（chū）的，中德合作（zuò）对双方有利，对世界有利。世界越是动荡，双方（fāng）越要提升（shēng）两国关系（xì）的韧性（xìng）和活力，坚持中德（dé）关系的合作主（zhǔ）基（jī）调和发展大方向，牢牢把握中（zhōng）德是（shì）全方位战略（lüè）伙（huǒ）伴这一定位。中方（fāng）愿（yuàn）与（yǔ）德方一（yī）道（dào），以（yǐ）高（gāo）质（zhì）量合作应（yīng）对全球挑战（zhàn），以（yǐ）高水平（píng）交流深化彼此（cǐ）互信，增进两（liǎng）国人民福（fú）祉，共同为世界和（hé）平稳定与发（fā）展繁荣作（zuò）出积（jī）极贡献。”林剑说。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场（chǎng），中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强（qiáng）烈（liè）。