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　　中央要求谋划新一轮财（cái）税改革，税制改（gǎi）革是重头（tóu）戏，未来（lái）增（zēng）值（zhí）税、消费（fèi）税、个税等主要税种（zhǒng）还将有进一步改（gǎi）革举措（cuò）。笔者呼吁，在（zài）税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维（wéi）持在（zài）合（hé）理水平（píng），未（wèi）来税制改（gǎi）革应当（dāng）统筹（chóu）考虑降低名义税（shuì）率（lǜ）。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽（qì）车品牌带来压（yā）力（lì）。”美国（guó）CNBC网站18日报（bào）道称，美银证（zhèng）券汽车（chē）产业（yè）分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美（měi）国（guó）汽车媒体（tǐ）协会有（yǒu）关（guān）活动中表示，美国（guó）底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告说，美（měi）国三大车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其（qí）是（shì）在内（nèi）燃机业务方面，因为这是目（mù）前利（lì）润的主要来（lái）源。

　　其实，日本（běn）无论是自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济繁（fán）荣（róng）以及大国化（huà）进程，都处（chù）处（chù）离不开中国。这就是为什么（me）近两（liǎng）年来，岸（àn）田似（shì）乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身的经（jīng）济发展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他（tā）跑（pǎo）到美（měi）国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议（yì），推（tuī）动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。