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　　林剑表示，德国总（zǒng）理朔尔茨应邀于4月14日至（zhì）16日（rì）对华（huá）进（jìn）行了正式访问。在（zài）京期间（jiān），习近（jìn）平（píng）主席同（tóng）朔尔茨总理（lǐ）会（huì）见（jiàn），李强总理同朔尔茨总（zǒng）理举行会谈，两（liǎng）国（guó）领导人（rén）就（jiù）中德关系进行了坦诚深入的（de）交流（liú），一致同意（yì）继（jì）续加强战略沟通，深化互利合作，推（tuī）动中欧关系稳定健康发展，反对“脱（tuō）钩（gōu）断链”，共（gòng）同（tóng）应对全球性挑战，携手为世界（jiè）注入（rù）更多的稳定性和确定性。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的电动（dòng）汽车（chē）市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其（qí）他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国（guó）电动（dòng）汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛（dǎo）屿国家（jiā），所谓岛屿国（guó）家，就必须（xū）要成为（wèi）“陆海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但（dàn）是，从战后几（jǐ）十年的实（shí）践来看（kàn），日（rì）本和周边各国的（de）关（guān）系（xì）发展并（bìng）不融洽。另外，日本毕竟是个（gè）经济大国，它的经（jīng）贸关系主要是靠和中国、韩国（guó）等亚洲国（guó）家的（de）互（hù）动，而不是依靠美国（guó）。现在日本和中国每（měi）年经贸额（é）达到（dào）3600多亿美（měi）元，而（ér）和（hé）美（měi）国的经（jīng）贸额（é）只有（yǒu）中日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系（xì）上大家又（yòu）是“搬（bān）不走（zǒu）的（de）邻居”，这（zhè）些都（dōu）使得日本处处进（jìn）退两（liǎng）难。