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　　世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场（chǎng），中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　当今（jīn）世界（jiè），金（jīn）融（róng）之（zhī）战的（de）烈度和影响程（chéng）度，甚至超过武装冲突（tū）和科技之争。而（ér）且，在（zài）武装（zhuāng）冲突和（hé）科（kē）技之（zhī）争（zhēng）背后，金融制裁（cái）的手段（duàn）都发挥着重要作用。我国（guó）现已（yǐ）成为金融大国，但还不是金融强（qiáng）国。

　　因此从这种意义上说，我们尤其要冷静、准确地把握（wò）美日各自的矛（máo）盾，特（tè）别（bié）要重视日本的动（dòng）向，调动中日关系（xì）中的积极因（yīn）素，注意（yì）克服消极因素，中日关（guān）系也要扣好第（dì）一（yī）粒（lì）纽扣，重建“战略互（hù）惠（huì）关系”就（jiù）是今天中日关系（xì）的第一粒（lì）纽扣，进而也同样用“和（hé）为贵、稳（wěn）为重、信（xìn）为（wèi）本（běn）”的方针（zhēn）来建立中日相处之（zhī）道，牢牢掌握住中日（rì）关（guān）系的（de）主（zhǔ）导权。