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　　同时（shí），中日两国在战（zhàn）后一直就（jiù）存在（zài）很多（duō）既有的（de）矛（máo）盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的问题（tí）、“历史（shǐ）认（rèn）识”的问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两（liǎng）国的领海划界问题等等。近年来，中日都（dōu）在走向大国化的进程中（zhōng），又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程（chéng）度上，这也（yě）是日方近（jìn）年少（shǎo）提甚至不提“中日战略互惠关系（xì）”的（de）原因。

　　2023年7月，中（zhōng）共中央总书记、国家主席、中央军委（wěi）主（zhǔ）席习近平（píng）在四川考察时指出（chū），四（sì）川（chuān）要发（fā）挥高校和科研（yán）机构众（zhòng）多、创新人（rén）才集聚的优势和产业（yè）体系（xì）较为完善、产业基础雄（xióng）厚的优势，在科技创新和科技成（chéng）果转化上同时发力。

　　在经济（jì）全球化（huà）背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些（xiē），在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的（de）比较优（yōu）势决定的（de）。只有加强合作（zuò），才能（néng）共（gòng）同（tóng）发（fā）展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球（qiú）销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的进程（chéng）中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优（yōu）质产能（néng），不（bù）仅满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应（yīng）对（duì）气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重要贡献。