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但(dàn)是,近年来(lái),由(yóu)于(yú)日本面对(duì)着“百年变局”等各(gè)种各样的(de)压力。首先(xiān)是中日关系力量对比的(de)显著变化。中国从以前远(yuǎn)远落后于(yú)日本(běn)的(de)经(jīng)济发(fā)展,到(dào)2010年(nián)经济总量开始(shǐ)超越日本(běn),到(dào)之后的十几(jǐ)年间,中(zhōng)国的GDP已经(jīng)是日本的三倍以上。而日本则明显感受(shòu)到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这(zhè)种明(míng)显的变化(huà),同时呈(chéng)现(xiàn)出中日关(guān)系似乎在向着(zhe)负面(miàn)的(de)方(fāng)向发展。在(zài)中日经贸额不断增长的同(tóng)时(shí),中(zhōng)日之间的(de)政(zhèng)治信任和民(mín)间(jiān)感情却似(shì)乎在不断的下降(jiàng),这种微妙、复杂的中日关(guān)系取(qǔ)态,对中日都是压力很大(dà)的,对日本(běn)尤其如此。
新澳门原料网大全世界经济论坛官网17日刊文称,中国已(yǐ)成(chéng)为全球最大的电动(dòng)汽车(chē)市场(chǎng),中国车企(qǐ)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其(qí)他分析师认为,美国车企当下很难(nán)抵(dǐ)挡中国自主品牌的实力。墨(mò)菲说,消费(fèi)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国(guó)电动(dòng)汽车征收超过(guò)100%的(de)关税后,这种“忠诚度”可能会变(biàn)得更加强烈。
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