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　　第三，新的台行政（zhèng）机构刚上（shàng）路，即遇上立（lì）法（fǎ）机构改革风暴，尚无亮丽（lì）表现。再加（jiā）上若干“部（bù）会（huì）”状况不（bù）少，屡成媒（méi）体议论焦点，如（rú）台内（nèi）务主管（guǎn）部门（mén）、经（jīng）济主管部门、“海（hǎi）委会”等。

　　但（dàn）是，近年来，由（yóu）于日本面对着“百年变局”等各（gè）种各样的压力。首先是中日关系（xì）力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济（jì）发展，到2010年（nián）经济总量开始超越日（rì）本，到之（zhī）后的十（shí）几年间（jiān），中国（guó）的（de）GDP已经是日本（běn）的三倍（bèi）以上。而日（rì）本则（zé）明显感受（shòu）到了这样的变化和压（yā）力。而且伴随中日（rì）经济和综合（hé）实力的这（zhè）种（zhǒng）明显的变化，同时呈现出中（zhōng）日关系（xì）似乎（hū）在（zài）向（xiàng）着负面的方（fāng）向发（fā）展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时（shí），中日之间（jiān）的政（zhèng）治信任和民（mín）间感情（qíng）却似乎在不断（duàn）的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关（guān）系取态（tài），对中日（rì）都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。