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　　双方（fāng）还就共同关心（xīn）的国际（jì）和地区问题交换意见，在乌（wū）克兰危机（jī）、巴（bā）以冲突等问题上（shàng）深（shēn）入沟通，强调共同为劝和促谈（tán）、减轻危机外溢影响继续（xù）作出（chū）努力。

　　其实，百（bǎi）年来的中（zhōng）日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题。当然（rán）这（zhè）中间有（yǒu）美（měi）国（guó）的因素，因为（wèi）日美在二（èr）战（zhàn）后（hòu）至今的（de）制度安排上（shàng），是（shì）美国在直（zhí）接（jiē）影响（xiǎng）甚（shèn）至在（zài）重大问题上主导着日本的（de）一些外交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主（zhǔ）导（dǎo）的一方，而在建交（jiāo）之后开启的中日关系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导（dǎo）的以（yǐ）“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一（yī）直是（shì）顺畅的。

　　在经济全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有全球性。不（bù）同国家（jiā）在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一（yī）些，这（zhè）是由各国的比较优势（shì）决定的。只有加强（qiáng）合作，才能（néng）共同（tóng）发（fā）展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产业持续（xù）发展、持（chí）续提（tí）供（gōng）优（yōu）质（zhì）产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。